这个时代，油车有不可替代性？当然，而且会持续存在很长一段时间。现在有底蕴、有技术的车企，仍在持续为油车升级推新。
这个时候，优惠更大的传统油车、全面升级的新时代油车，两者之间消费者该如何选择？这次让全新一代速腾L这个新时代油车的代表，对上曾经更高级别的亚洲龙，看看能否有答案。
尺寸不是空间越级的制约
6年多之前，亚洲龙凭借接近C级轿车的尺寸入市，成功塑造了一个B+级轿车标杆，它错位竞争的打法，在市场上狠狠“收割”了一波。
6年后，速腾L同样祭出越级打法，车身尺寸已大幅超越A级轿车的范畴，车内空间表现如何呢？
亚洲龙作为B+级轿车，其接近5米的车身尺寸和2870mm的轴距，自然提供了阔绰的空间，有着绝对数值做背书，亚洲龙的后排空间和常规526L的后备箱空间都可圈可点。
全新一代速腾L虽然车身尺寸小于亚洲龙，但通过动力总成的优化和车身结构设计，实现了高达84.5%的同级最优“得房率”。这意味着在有限的车身内，乘员能享受到的有效空间比例更高。
拥有1849mm同级最大纵向乘坐空间的全新一代速腾L，确保了后排乘客的膝部自由度，在它的后排，随时能够惬意翘起二郎腿，这也意味着能够保证每一位乘员的乘坐舒适度。而让人没有料到的是，全新一代速腾L的常规后备箱空间达到了509L，非常接近亚洲龙，同时车内还布置了21处储物空间，多人出行的乘坐和储物需求都能从容应对。
关键是，作为日常更多在城区行驶的轿车，全新一代速腾L在拥有B级车实际乘坐体验的同时，还能兼顾到车辆在城市中行驶的灵活性，这对于注重空间实用效率和日常驾驶便捷性的用户来说，无疑鱼和熊掌兼得。
更懂国人的智能化才更受青睐
速腾L在智能化层面迎来大幅升级，智能化体验不输新能源车型，甚至对很多新能源车型都能完成超越。
亚洲龙作为传统B+级轿车，其在驾驶辅助层面，并没有像新时代的车型一样拥有更多的功能，最新的Toyota pilot只是在此前TSS上做了些许升级，本质上仍旧是基础的L2级别的辅助驾驶。
而全新一代速腾L搭载的IQ.Pilot增强辅助驾驶系统，让它成为了20万内燃油车中唯一拥有端到端高速NOA能力的车型。L2级别的智驾辅助对它来说是基本操作，而在高速和快速路上完成自动上下匝道、大曲率弯道平稳通过、智能避让。甚至城区识别红绿灯并自动启停等复杂操作，它都能轻松完成，极大减轻了驾驶者长途驾驶的疲劳。
而全新一代速腾L的已经不局限于智能车机，而是全方位提升到了智能座舱。基于高通8155芯片和Linux+Android双系统架构，它车机系统的操作流畅度远超同级。关键在于，全新一代速腾L能让车内乘员真正享受到能动嘴绝不动手的人机交互。
在科大讯飞端云混合语音系统的加持下，连续语音对话、多意图理解、多方言识别，均是信手拈来。同时深度融合了AI大模型的智能座舱，在人机交互时更聪明、更自然，几乎已经完全脱离了传统油车那种机器人般冰冷的指令回复，让智能座舱成为了有感情有温度有智慧的用车小帮手。
显然，在驾驶辅助与智能座舱的双重优势下，全新一代速腾L的智能化，面对亚洲龙这样的传统油车，已然拥有了代差级别的优势。
动力不越级，但花费就是低
亚洲龙作为B+级轿车，动力系统的搭载自然用上了排量更大的发动机，不过除开搭载双擎的主力车型，亚洲龙也拥有2.0L自吸的版本，相比速腾L，马力稍微占优，但扭矩大幅落后。单就是自吸版本，目前大幅优惠后的价格范围也比速腾L更高。
速腾L已经全面搭载1.5T EA211发动机，160ps/250Nm的账面数据，足够日常用车所需，更能在需要时迸发充沛动力。发动机技术也更为先进，可变截面涡轮增压技术，让其低速扭矩爆发，在面对城区行车时游刃有余；米勒循环+高压直喷，使其动力爆发更加迅猛的同时也更加省油，外加缸内等离子涂层技术，增加耐用性与降低摩擦损耗的双重优势，速腾L在日常城区行车时不仅能获得更顺畅的起步、加速、超车体验，还能拥有最低5.49L/100km的超低油耗。
如果计算拥车成本，目前2.0自吸的亚洲龙，大幅优惠后入门版车型来到了13.18万，而这个价位已经能够够到全新一代速腾L的顶配车型，入门和顶配，谁能带来更好享受自是无需多言。
而要看用车成本，全新一代速腾L仅5.49L/100km的超低油耗，相比亚洲龙6L出头的油耗，自然有一定优势，同时在正常的维保花费以及每年的保险费用上，全新一代速腾L也毫无疑问比亚洲龙更低。无论拥车还是拥车，全新一代速腾L都是让你花费更少的那一个。
写在最后
购车什么是值得？当然只有在货比三家之后才能得出结论。据销量数据显示，目前燃油车的市场占比仍有近50%，如何来获取这50%消费者的青睐，成为了新时代的油车最主要的目标。速腾L这部新时代的油车，已经在多方面表现出了超越传统油车的素质，哪怕越级挑战，也不落下风，毫无疑问，速腾L定会将油车市场常青树这个称号延续下去。
编辑：李慧
一审：李慧
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三审：王超
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