今天早上，北京的一位车主在加油站加满50升92号汽油，花了436元。 屏幕上的数字显示，92号汽油每升8.72元，95号汽油9.28元，0号柴油8.46元。
这个价格，是5月8日国内油价完成年内第七次上调后的结果。 那次调价，汽油每吨涨了320元，柴油每吨涨了310元。 折算下来，92号汽油每升涨了0.25元，95号汽油涨了0.27元。 加满一箱50升的油，比之前多花12块5。
从年初到现在，国内成品油调价的格局是“七涨一跌一搁浅”。 大多数地区的92号汽油零售限价在8.5元到8.6元每升之间，车用柴油价格在8.4元到8.6元每升。 95号汽油在很多地方已经全面进入“9元时代”。
不过，全国各地的油价并不一样。 海南的92号汽油价格最高，每升9.83元，95号汽油更是达到10.44元。 新疆的油价最低，92号汽油每升8.52元，95号汽油9.11元。 运输成本和税费的差异，造成了这种地区间的价差。
下一次调价窗口在5月21日24时，也就是下周四晚上。 根据行业机构的测算，截至5月15日，本轮计价周期内参考原油均价约为101.60美元每桶，变化率为负值。 预计国内成品油价格将下调80元每吨。
折算成每升，汽油价格大约会下降0.06元到0.07元。 如果油箱容量是50升，加满一次能省下3块钱左右。 对于油箱见底的车主来说，如果还能撑几天，可以等到21号之后再加油。
这次预计下调，直接原因是近期国际原油行情走低。 但国际油价的走势并不平静。 5月15日，布伦特原油期货收于每桶109.49美元，单日上涨2.74%；WTI原油期货收于每桶105.52美元，单日上涨4.3%。 从一周的维度看，布伦特原油累计上涨了6.8%，WTI原油的涨幅达到9.0%。
推动油价上涨的动力，来自地缘政治的不确定性。 美伊双方在外交上相互释放强硬信号，让市场对霍尔木兹海峡短期内重新开放的预期进一步降温。 伊朗外交部长表示，伊朗对美国“不存在信任”，谈判的前提是华盛顿展现真实诚意。 美国总统则表示，他对伊朗的耐心“正在耗尽”。
霍尔木兹海峡是全球石油运输的咽喉要道。 冲突爆发后，这里的通航量急剧下降。 虽然近期有边际回升，每天约有10艘船只通过，但与战前每日140艘的正常流量相比，仍不到10%。 国际能源署的报告指出，今年三、四月份，经霍尔木兹海峡的原油和燃料流量减少了约每天400万桶。
供应端的紧张，直接反映在库存数据上。 欧佩克4月的原油产量环比减少了83万桶每天，降至2004万桶每天。 高盛估计，海峡关闭导致全球石油供应每天减少1450万桶，这是国际能源署有记录以来最大的原油供应中断。
这些因素交织在一起，让国际油价在过去两个月里上涨了约50%。 市场对供应风险的担忧，支撑着油价在高位震荡。 有分析指出，中东局势的阶段性缓和削弱了风险溢价，但整体不确定性仍然存在。
国内成品油价格调整机制，紧密跟踪着国际市场的波动。 5月8日那次上调，就是因为在本轮计价周期内，国际原油价格上涨，对应的国内成品油价格也呈上调趋势。 而接下来预计的下调，则是因为计价周期后期国际油价出现了回落。
对于车主而言，油价的每一次变动都直接关联着出行成本。 油箱还剩大半的车主，可以等到21号调价后再去加油。 计划跑长途的司机，如果路线经过新疆、宁夏这些油价较低的省份，提前加满油箱能省下一笔开销。
油表已经亮起黄灯的车，该加还是得加。 安全比节省几块钱更重要。
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